师徒三代创新“夺冠”记
——走进中车长春轨道客车股份有限公司李万君劳模创新工作室
“技术工人队伍是支撑中国制造、中国创造的重要基础，对推动经济高质量发展具有重要作用。”
——习近平
弧光之中，焊花飞溅；转向架旁，身影如剪。
60后李万君手握焊枪，稳如磐石；70后何岩潜心埋首，着力超越；80后王善更望向未来，拥抱智能时代。
高铁银龙，飞驰大地，何以平稳？
答案，藏在车体深处的转向架。作为整车承重、导向、减振、牵引的核心构件，转向架是高铁列车的坚实支撑。
“老李和他的徒弟，就是中国高铁逆袭的‘转向架’！”
吉林长春，中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）焊接车间，提起李万君师徒，工友们个个竖起大拇指。
昔日普通焊工，今朝“工人院士”。李万君劳模创新工作室创立至今，培训焊工2万多人次，技术攻关150多项，拥有62项国家专利，百余次摘得各级焊工大赛桂冠。
成长、成才、成功。跟跑、并跑、领跑。
从绿皮车到和谐号再到复兴号，师徒三代人生轨迹，见证中国轨道交通装备历史跨越。
2015年盛夏，习近平总书记走进中车长客。
“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，成为我国对外经济技术合作的‘抢手货’，要抓住机遇、乘势而上。”
“要把装备制造业作为重要产业，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造大国和强国。”
字字千钧，李万君师徒铭刻在心。
“是中国高铁成就了我们，让一线产业工人有了发光发热的舞台，继续创新‘夺冠’，不负时代！”
“遇到困难不能退。越硬的磨刀石，越能开刃”
“用劳动为实现中国梦添砖加瓦”“争做有智慧、有技术、能发明、会创新的劳动者”……
2015年4月28日，北京人民大会堂，庆祝“五一”国际劳动节暨表彰全国劳动模范和先进工作者大会。47岁的焊工李万君，作为劳模代表宣读倡议书，心声引来掌声。
这是时隔36年，我国再次以最高规格表彰全国劳模和先进工作者。
最难忘，习近平总书记亲自给李万君颁发荣誉证书。
“那时压根想不到，短短1年零3个月，4次见到总书记。”
2015年7月17日，习近平总书记到中车长客考察。李万君作为一线工人代表，向总书记汇报攻关进度。
2016年4月26日，知识分子、劳动模范、青年代表座谈会，“总书记说‘有的劳模代表我们已经见过两次面了，是老朋友了’，我心里顿时热乎乎……”
2016年7月1日，庆祝中国共产党成立95周年大会，李万君作为全国优秀共产党员，再次现场聆听总书记重要讲话。
“做一名新时代的产业工人，无比自豪！”李万君说。
有出息，曾是李万君的自我期许。
1987年，19岁的李万君从职高毕业，走进长春客车厂水箱工段，眼前的活儿与“出息”沾不上半点边。
圆滚滚的水箱搂着焊，油沾灰、灰裹油。焊枪烈焰2300摄氏度，夏天烤得人喘不上气。水池子里摸爬滚打，冬天身上挂层冰。工友自嘲，“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的！”
同批进厂28人，1年不到，走了25个。李万君央求家里，也想换个“好工作”。
等来等去，等到一封家书。
父亲李世忠，在厂里连续7年获评劳模。平日寡言的他，用信笺和同在一个厂的儿子谈心，就从长春客车厂的历史讲起。
作为“一五”时期新中国156项重点工程之一，长春客车厂始建于1954年。“1958年，我15岁，就来到长客。每天往返30里路，啥活都干，边建厂，边出车，条件那么苦，不也坚持了下来？”
“是工作，就得有人干。遇到困难都想退，都不扛活，哪有今天的长客？”
“儿子，不管干啥，只要干好，一样有出息……”
薄薄两页纸，是父亲对儿子的叮咛，也是新中国第一代产业工人对后辈的寄望。
收起委屈，按下浮躁，把心思沉进眼前一朵朵焊花。午休，李万君蹲在车间一角练手艺，父亲默默替他捡废料打磨铁板。
寒来暑往，一块铁坯，磨去毛边，锻出锋芒。
1992年夏，午后工休，李万君像往常一样，躺在车间地上练“仰脸焊”。
一名小老头溜达过来，盯着满身大汗的李万君看半天：“小伙子，人家都在乘凉打牌，你咋干个不停？”
“技术比武，拿冠军！”李万君头也没回。
后来才知，小老头是当时的分厂党委书记门光大。不管大会小会，门光大就提，“推进工业现代化，一线工人是宝贝。咱长客，就是要有更多李万君！”
“有出息”和产业、企业紧紧相连，李万君干劲更足。上班早来晚走，下班回家，扎马步、握毛笔，锻炼身体稳定性……
1997年，厂子里、长春市职业技能大赛，李万君接连夺得“焊接状元”。
望着儿子胸前的大红花，老父亲直点头。10年前那场动摇，已成笑谈——
“遇到困难不能退。越硬的磨刀石，越能开刃。”
“赶上高铁时代，就要用实力，为中国工人争口气”
把工作当职业，会去计较。把工作当事业，唯有痴迷。
李万君一门心思，都用来钻研技艺。
找厂里有经验的老师傅“吃小灶”。背上块材料，请人“打个样”，再乐颠颠捧回工位，细细琢磨。
听说其他厂子有“高人”，顶着大太阳，蹬个把小时自行车，上门求教。
有人不解，“干老绿皮车，用得着这么高技能？”
有人嘲讽，“拿奖专业户，不就图个好名声！”
李万君心无旁骛，继续当他的“技术痴子”。
有多痴？
找车间老师傅请教完焊接细节，扭头发现桌下有个焊件：“这活儿不赖，谁焊的？我得找他拜个师。”
师傅忍不住乐了，“这就是你自个儿焊的！”
原来，这是李万君当年考取国际焊工资质证书时的焊件，考完就扔进了废料箱。师傅悄悄捡回来，留着当教材。
热爱是最好的老师。日积月累，十八般武艺，不少绝活令人啧啧称奇——20米开外，铁水熔化，送入焊缝。仅凭声音，李万君就能判断出电流大小、电压强弱、焊缝宽窄、焊接质量。
一腔热血，奔向更多“冠军”。
2005年，央企职工技能大赛开赛，李万君被选派出战。
决赛前一个月，意外袭来。一次作业，左眼不慎被高温焊渣灼伤，恢复期只能戴眼罩。
周围人劝他，以后还有机会。李万君却突发奇想，“要是一只眼都能焊好，以后用两只眼睛，岂不更得劲？”
“只眼”李万君，“焊”在工位上。
第一名！160多家央企派出选手，李万君斩获焊接桂冠。
大伙儿心服口服。“李师傅都干不了的活儿，只能改设计！”
目光投向更广阔的世界，众人眼中的“技术大拿”，心中却憋着一股气。
高铁时代呼啸而至。长春客车厂，壮大成中车长春轨道客车股份有限公司，2006年，和谐号动车组试制生产任务，就落点中车长客。
现代装备业，国之重器。高铁动车长期以来是国外企业的“自留地”。就说这一回，外企封锁核心工艺，只给图纸、不传实操，外购成本高昂，生产陷入停滞。
“关键核心技术，自己研发才靠得住。”公司领导找到李万君。
压在他身上的担子，是突破一项“卡脖子”难题——转向架环口焊接。
为让环口更结实，焊了一层又一层，还用角磨机打磨得油光锃亮。没承想，来鉴定的外国专家皱起眉头。
接头太多，焊脚太高……百般挑剔，李万君燃起斗志：“外国人能干的，中国焊工干得更好！”
一个多月，泡在车间，没日没夜围着工件转。最终，7个步骤、一口气完成焊接。焊缝呢？平滑圆润，肉眼几乎找不到接头痕迹。
“Perfect（完美）！”外国专家先是难以置信，继而连连点头。
“环口焊七步操作法”，让焊缝合格率从68%跃升为99.5%，创出中国高铁首个自主焊接规范。
国外大厂高薪邀约，李万君不为所动。
忘不了，1967年，长春客车厂研制出新中国第一辆地铁列车，此后近30年，再未接过地铁列车订单。企业成立地下铁道电动车辆研究所，几代人默默坚守，攒劲蓄能。
一个人，浑身是铁打得了几颗钉？做一颗螺丝钉，才能和千千万万工友一道，托起高铁时代“中国造”。
心中那股气，变成一簇火苗：代表中国工人，在世界赛道拿冠军！
2007年，和谐号进入大批量生产阶段，急需大批持证焊工。“公司原计划聘请外国专家培训，但周期长、费用高，生产不赶趟。”中车长客工会主席邵小明印象深刻。
李万君主动请缨，当上校企联训“总教头”。
走遍长春各大书店，找不到适合教材。自力更生，焊枪角度、运条方法……数十年经验，化作管用实操，再手把手，领着学员练。
一团火散作满天星。
3年，近400名焊工“出师”，全部提前半年考取国际焊接资质，奔赴各动车组生产线，撑起中国高铁规模化生产基座。
2010年，“李万君首席操作师工作站”挂牌，后又获评“国家级技能大师工作室”“劳模创新工作室”。
走进这个焊接人才孵化器，一茬茬青年记住一句话：
“赶上高铁时代，就要用实力，为中国工人争口气！”
“更多年轻人认准技能报国，才能弯道超车”
2025年4月28日，北京人民大会堂，又一届全国劳动模范和先进工作者表彰大会隆重举行。
10年前，站在台上的是师傅李万君。这一次，接受表彰的是徒弟何岩。
“师傅是我心中的标杆！”1998年，19岁的何岩一进厂，就听说有个“焊接状元”李万君。
一场赛事，两人结缘。
2010年，何岩备战吉林省职业技能竞赛。班组老师傅常围在一旁，边看边提点。
一个圆形焊缝让大家犯了难。有人提议：“找李万君！”
何岩试着敲门。李万君二话不说，直奔车间。
一个圆焊到一半，何岩豁然开朗——问题出在参数和姿态上。“剩下半圈我来！”
最终竞赛，全省第二。车间工会主席赵贵军牵线，何岩正式提出拜李万君为师。
回复也爽快：“更多年轻人认准技能报国，才能弯道超车。”
何岩发现，师傅讲得最多的，不是焊接技术，而是敬业奉献。
知道为何出发，走得才会坚定。2013年，何岩和两个师弟，包揽了长春市焊工大赛前三。2015年，何岩在吉林省职业技能竞赛中夺冠。
新时代，新机遇，新创造。
工作室成立后，李万君一度犯愁：过去做“武状元”，只琢磨手艺；如今还要当“文状元”，申专利、写论文。
何岩成了好帮手。一个爱琢磨，一个经验足，亦师亦友，互学互鉴。
桶装焊丝运输、作业时易散落打结，平添损耗。能不能改良？何岩苦思冥想，兴冲冲汇报——利用焊枪轮轴结构，实现对焊丝的再次缠绕和重复利用。
“想法巧，不好使。”李万君一针见血：焊丝损耗是少了，生产效率也低了。
创新就得务实求真。请教工艺专家，完善理论支撑，一套完整稳定的优化体系逐步成形。
2018年，中国科协、科技部等举办首届中国创新方法大赛，师徒二人报名。答辩当天，何岩主辩，李万君辅助。
这个当年唯一一支由一线工人组成的队伍，获得全国一等奖。“咱工人也能当‘文状元’！”
创新是第一动力，人才是第一资源。
“技术工人队伍是支撑中国制造、中国创造的重要基础，对推动经济高质量发展具有重要作用”“要健全技能人才培养、使用、评价、激励制度”“加快培养大批高素质劳动者和技术技能人才”。
新时代深化产业工人队伍建设，习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动。
两次走出国门，何岩记忆犹新。
一次是2006年，作为学徒派往意大利，学习先进制造工艺。外方只准观摩，不许实操。年轻的何岩没少生闷气。
2019年，何岩作为技术专家，为中车长客的澳大利亚墨尔本地铁项目提供现场指导。中国方案，中国技术，引得外方工作人员由衷赞叹。
“中国制造成为‘走出去’的金字招牌，咱产业工人的地位自然水涨船高。”何岩感慨。
“工人也能评教授，拿年薪！”师傅也有好消息。
吉林在全国率先推出跨系列职称评聘改革。2017年，李万君拿到了正高级教授资格证书，成为全省首获正高职称的一线技术工人。
中车集团加码激励，增加7个评聘选拔层级，技术工人也能拿年薪。作为中车首席技能专家，李万君笑言，“一年收入近50万元。”
“就是要让尊重人才成为制度，成为习惯。”中车长客党委书记、董事长刘长青报出一组数据：企业1.1万余技术工人，高技能人才占比近70%，生产的轨道列车出口26个国家和地区，累计签约额超过140亿美元。
劳动光荣、技能宝贵、创造伟大。
薪火相传，中国制造“金名片”越擦越亮。
“初心不能改。制胜未来，又要求新求变”
1987年，李万君踏入焊接车间时，王善更还是个“小不点儿”。2005年，王善更部队转业入职中车长客，李万君已拿下全国焊接状元。
跨越近20年，坚守与信念一脉相承。
同批转业的战友中，王善更的岗位最辛苦。这个80后，却有自己的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬，吃苦是主动磨练长本事。”
别人午休，他挨个班组来回跑，看老师傅怎么运焊枪、怎么调参数。
李万君要办技能培训班。王善更出差，错过了报名，一回厂就直奔劳模创新工作室：“我能不能跟着旁听？”
“想学就来，强度可不小。”李万君打预防针。
“我不怕苦！出力长力。”培训班20多人，最终王善更等4人入选工作室骨干成员。
“培养徒弟，首先就是这股精气神。”李万君说。
时代前行，既要埋头苦干，也要敢闯敢试。劳模精神、劳动精神、工匠精神，在传承中光大。
2013年，中国标准动车组研制项目正式启动，这就是后来的复兴号。
完全自主的中国标准、中国设计、中国创造，意味着彻底摆脱海外技术依赖，从工艺设计到一线焊接，全部推倒重来、“另起炉灶”。
重中之重，是转向架扭杆座焊接。
更快速度，更高标准，焊缝必须百分百通过超声波探伤。一丝瑕疵，一个气泡，都是隐患。
面对从未攻克的世界难题，李万君牵头，何岩、王善更紧跟，试制攻坚。
第一批试焊件出来，全部存在内部缺陷。信心满满的师徒傻了眼。
“努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”
2014年5月，习近平总书记考察中铁工程装备集团有限公司，提出“三个转变”战略擘画。
师徒三人倍感振奋，一定要啃下“硬骨头”！
平焊、立焊、下坡焊，一次次攻坚，探索出“一枪三焊”操作法，隐患彻底消除，试制产品全部达标。
“一枪三焊”焊出世界新标准，为复兴号批量生产扫清障碍。
2017年6月25日，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组正式命名为“复兴号”，标志着中国高铁完成了从追跑到领跑的历史性跨越。
领跑国际赛场，更需自立自强。
2018年6月，被誉为“焊接世界杯”的“嘉克杯”国际焊接大赛举办，王善更勇夺冠军。
4年前首次参赛，过于执念名次，心态失衡，结果并不理想。回驻地的路上，王善更红着眼给李万君打电话。
“想想咱为啥参赛？”师傅一句话，令其茅塞顿开。
如今培训年轻选手，王善更都会提起这段“走麦城”。“个人名次不是目的。重要的是超越自我，真正实现技能报国。”
“思想转了弯，技术才过关。”李万君总结。
拿生产理念来说，中国高铁闯出新天地，目标、路径也要不断升级。过去求“结实耐用”，后来谋“精密标准”，如今要“高端、绿色、智能”。
守正创新，永无止境。
何岩也收了徒弟。2021年，何岩的90后徒弟丁建，在长春市职工职业技能大赛中夺冠。
“十四五”重点项目CR450动车组试制，何岩率队，突破性将焊缝手工操作转化为“数字配方”。
王善更呢？今年开春，走进焊接机械手新岗位，跟随中车长客另一位首席技能专家、编程高手谢元立学习。
为啥重新出发？
“初心不能改。制胜未来，又要求新求变。”王善更细细道来，中国标准动车组研制生产中，焊接自动化率已达60%，到了CR450动车组，自动化率更是突破90%。
“智能化是趋势，好技艺是基石，时代呼唤兼具手工绝活和编程能力的复合型工匠。”
犹记74年前，第一台国产蒸汽机车诞生，落后西方上百年。19年前和谐号动车组上线，晚了世界43年。9年前复兴号高铁亮相，中国铁路技术装备开始领跑全球。
“这条路太不容易！”对于徒弟的选择，李万君举双手支持，“追赶靠创新，持续领跑，更要持续创新。”
7月8日，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会召开。李万君师徒看了新闻，习近平总书记的话，说到心坎里——
“推动科技创新和产业创新深度融合。这是以高水平科技自立自强引领发展新质生产力的关键。”
思想引路，属于“中国制造”的时代传奇，精彩继续。
——走进中车长春轨道客车股份有限公司李万君劳模创新工作室
师徒三代创新“夺冠”记
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加快现代化产业体系建设
现代化产业体系是现代化国家的物质技术基础，也是中国经济应对风浪、赢得未来的底气所在。
今年前7月，全国规模以上工业增加值同比增长5.3%。据国家统计局初步测算，前7月，新动能对规模以上工业增长的贡献率为50.9%。
7月30日，习近平总书记主持中共中央政治局会议。会议强调：“加快现代化产业体系建设，加强对基础研究的长期稳定支持，深入实施‘人工智能+’行动，发展智能经济新形态，完善人工智能治理体系。积极推动前沿技术突破和未来产业发展，着力打造新兴支柱产业，持续推动传统产业改造升级。”
“十五五”规划纲要部署109项重大工程，“人工智能+制造”、行业高质量数据集建设等行动方案陆续出台，产业向新向优的趋势更加鲜明。
中国人民大学财政金融学院教授陆利平表示，加快建设现代化产业体系既是短期稳经济的务实举措，更是长期夯实中国式现代化根基的根本方略，关系全年目标任务顺利完成，关系“十五五”开局成色。
以“新”致远，新技术走出实验室，新产品加快量产，传统工厂不断焕新。加快建设现代化产业体系，对稳增长、调结构、促转型的支撑作用正日益凸显，推动创新势能持续转化为发展增量。
把创新的根扎得更深
把金属催化剂拆分到极限，让每一个原子都成为独立的“活性中心”，会发生什么？
近20年前，中国科学院大连化学物理研究所研究员张涛带领团队，向彼时少有人涉足的课题进发。2009年，团队制备出国际首例实用载体负载的单原子催化剂；2011年，在国际上首次提出“单原子催化”概念。
如今，这一研究领域已吸引百余个国家的数千个科研团队参与，相关成果在制药、精细化工、氯乙烯生产等领域实现工业应用，获得2025年度国家自然科学奖一等奖。“基础研究是科学技术发展的原创动力，有了‘从0到1’，才能进一步推动‘从1到10’‘从10到100’。”张涛说。
基础研究看似离生产线很远，却可能决定产业未来的模样。一项研究从最初的科学设想到形成新的研究范式，再到打开产业应用空间，往往需要很长时间。
2025年，我国基础研究经费达到2778亿元，同比增长11.1%，占全社会研发经费比重首次突破7%。投入不断增加，反映的是面向长远培育新动能的战略定力。
7月30日中共中央政治局会议强调的“长期稳定”四字，既讲支持力度，也讲创新规律。
“基础研究周期长、难度大、不确定性高，必须给予长期稳定的财政和政策支持，形成更加稳定的科研预期。”陆利平说，要持续完善分类评价和长期资助机制，打通从基础研究到应用技术，再到产业转化的创新链条。
加强基础研究战略性、前瞻性、体系化布局，努力产出更多重大原创性成果。科技部着力推动完善基础研究激励机制，建立基础研究与成果转化互促机制，充分释放创新活力。
科技创新有自己的时间表，既要只争朝夕，也要久久为功。把创新的根扎得更深，产业升级才能有取之不竭的源头活水。
为智能经济拓展产业新空间
山东海化集团，一套盐化工智控大模型正在学习“看设备、懂工艺、查隐患”。
过去，化工设备巡检主要依靠人工经验。如今，工艺优化、设备维护、智能巡检3个智能体，可以实时分析设备运行状态，提前发现异常。应用后，关键设备故障识别准确率超95%，巡检效率提高50%，风险分析和隐患排查完成率提高20%。
人工智能技术加速迭代，不仅自身成为新的产业发展增量，更赋能千行百业，为智能经济拓展产业新空间。有机构测算，2025年我国人工智能核心产业规模超1.2万亿元，已形成覆盖基础底座、模型框架、行业应用的完整产业体系。工业和信息化部总工程师王卫明表示，今年上半年，规模以上制造业企业人工智能技术应用普及率超30%，人工智能开源大模型全球累计下载量突破100亿次。
抢抓历史机遇，让“人工智能+”行动持续走深走实。8部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，提出到2027年推出1000个高水平工业智能体、打造100个工业领域高质量数据集、推广500个典型应用场景。从政策部署看，人工智能发展的落脚点更加清晰——不仅要把模型做得更强，更要推动技术走进真实场景。
从“人工智能+”迈向智能经济，意味着人工智能不只是嵌入原有生产流程，还将催生智能终端、工业智能体等新产品、新业态。
“智能经济时代，算力、数据等将成为新的生产要素。企业也要重新组织数据、流程和人员，让人工智能深度融入各环节，从而真正实现人机协同。”浪潮电子信息产业股份有限公司董事长彭震说。
让新苗长成支柱，让老树再发新芽
浙江绍兴，芯联集成电路制造股份有限公司建设的8英寸碳化硅芯片生产线实现批量生产。与6英寸生产线相比，更大的晶圆可以切割出更多芯片，有助于降低规模化生产成本。目前，企业碳化硅功率器件已装车超过100万辆，产品广泛进入新能源汽车、数据中心和具身智能等市场。
一家企业成长，背后是一条产业链的协同发力。
绍兴市越城区科技局党组成员、副局长李钢介绍，当地建设大型科研仪器共享平台，支持企业承担车规级功率半导体等重点研发项目，同时帮助企业对接高校和科研院所，一系列举措让集成电路产业发展壮大。
2025年，我国重点打造的六大新兴支柱产业相关产值接近6万亿元，2030年有望达到10万亿元以上。据预测，2026年我国未来产业产值规模将达到15.5万亿元，新质生产力动能澎湃。
产业发展既要向新处开拓，也要从已有基础中挖掘增量。2025年，服贸会以“一会一址”的形式“永久落户”首钢园，百年老钢厂转型蝶变、焕发新生；创建于1979年的大杨集团完成多座智能工厂改造升级，建成40条全智能化生产线……用人工智能优化生产流程，用绿色技术降低能耗，用设备更新提高质量，新旧动能加快转换。
发展新质生产力是建设现代化产业体系的必然要求。工业和信息化部表示，建设现代化产业体系，关键在于形成传统产业、新兴产业、未来产业相得益彰的格局。
推动新质生产力赋能现代化产业体系，要根据不同产业的成长规律用力。未来产业重在打基础、建平台、育生态；新兴产业重在提升技术成熟度和产业配套能力；传统产业则要抓住数字化和绿色化改造机遇，打开新的市场空间。陆利平认为，要形成“未来引领、新兴支撑、传统托底”的完整体系，以新质生产力把三者串联起来，形成前沿攻关、产业转化、规模应用相互衔接的产业发展格局。
开局之年，既要看蓝图绘得怎么样，更要看第一步走得实不实。
让基础研究得到长期稳定支持，让人工智能在更多真实场景创造价值，让未来产业、新兴产业和传统产业各展所长、相互赋能，现代化产业体系就能不断积蓄新动能、塑造新优势，中国经济向新向优向好发展的基础必将更加坚实。
加快现代化产业体系建设
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边境新村绽放幸福格桑花
再次回到生活了数十年的老家，55岁的次仁卓嘎反倒不习惯。
6年前，一家人离开海拔4500多米的西藏亚东县堆纳乡牧区，易地搬迁到上海市援建的边境新村庞达村——海拔2000余米，青山绿水掩映，与牧区迥异。
不用烧牛粪取暖做饭，困扰多年的高原病逐渐好转，次仁卓嘎的笑容多了起来，“住新房、买新车，这日子以前哪敢想。”
“坚持在发展中保障和改善民生，不断改善边疆地区生产生活条件，加快补齐基础设施和基本公共服务短板。”习近平总书记的重要指示，在庞达村落地有回响。
这回响里，有因地制宜兴新业的探索。
大棚内，珠杰俯身察看蔬菜长势。在牧区时，他对蔬菜种植一无所知。
搬迁后，村里发展蔬菜产业，技术人员手把手教育苗、施肥和病虫害防治。珠杰整天泡在大棚里，兜里揣着小本子，“收获和疑惑，随时记下来”。如今，他已是庞达村蔬菜合作社负责人，成了村民口中的“珠杰老师”。
庞达村可用地少，产业发展受限。在县乡两级党委和政府与上海援藏工作组支持下，庞达村盘活邻近乡镇闲置资源，建起62座蔬菜大棚，搞起“飞地经济”。目前，蔬菜合作社产量稳步提升、品种达20多个。
旅游产业起步成势。
起初，因缺乏经验，底气不足，村民犹豫不决。党员干部挨家挨户做思想工作。
“民宿生意比预想的好。”虽然有起伏，但次仁卓嘎坚持了下来。目前，庞达村有1家酒店、7家民宿在营业，另有9家民宿正改造升级。
有美术专长的索喃次仁，牵头成立了文创工作室，带着20多名村民制作绣品，还把庞达村的山水画到了石头上，“这些石头都是从山林里捡来的，每一块都独一无二。”
购置旅游大巴、开发预约小程序、设计旅游线路……2025年，庞达村游客接待量达1.95万人次，实现旅游收入94万元。截至7月底，今年已接待游客1.6万余人次。
这回响里，有青年人才促振兴的活力。
举起手机，录下村庄新貌，借网络推介家乡。在广东广州求学4年，旦巴石确习惯了城市生活，一心想去拉萨求职。那时，他总觉得走出大山才是有出息。
假期回乡所见，让旦巴石确深受触动。“忽然明白，用学到的本事让家乡变得更好，同样有出息。”毕业时，他毅然回乡发展。
庞达村升腾的活力，也吸引着山外的年轻人。
山东小伙杨柳，2023年冬天乘车进村，满眼都是喜欢。
“脑海里马上冒出念头，开个酒店。”在导游建议下，杨柳找到亚东县的招商部门，双方一拍即合。
去年5月，酒店开门迎客。因为只有10个房间，赶上客满，杨柳就介绍客人去村里的民宿。
“时间还短，知名度还没打出去，客流不稳定。”不过，杨柳有耐心，“投资嘛，投的是未来。”
这回响里，有党员干部带头解难题的担当。
搬迁后，村民生产生活方式骤变，一些问题和矛盾随之而来。
庞达村探索出“排、析、商、诊、督、治”六步工作法，先查隐患，再析原因，然后协商，研判轻重，确定处理方案后督促落实，努力从根子上排难解纷。
上海市第十一批援藏干部、亚东县委常务副书记荐志伟介绍，组织引领、党员带头，抓好稳定、发展、生态、强边四件大事。
看着北斗星走不迷路，跟着共产党走会幸福。
村民普布扎西家院落不大，却一尘不染。见有人来，他热情相迎，“以前在牧区住土坯房，踩泥巴路。搬到这里，住小楼房，走柏油路，冬天屋里也不冷，多亏党的好政策！”
年轻的庞达村，如同深山里的格桑花，在好政策的滋润下充满活力。
“增加路灯、新建文化广场、停车场扩容，后续工作还很多。”沈敏是上海市第十一批援藏干部联络组组长，现任日喀则市委副书记、常务副市长，“从第九批援藏干部完善基础设施，到第十批培育壮大产业，再到第十一批推动治理创新、模式创新，我们与当地党员干部一起，久久为功、接续奋斗，为建设繁荣稳固的祖国边疆贡献力量。”
傍晚，天色渐沉。村委会办公楼前的广场上，村里的男女老少跳起锅庄舞，欢笑声在山谷间回荡。
边境新村绽放幸福格桑花
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